東武鉄道は2026年3月14日(土)に本線系統でダイヤ改正を実施し、日光線で特急リバティの編成両数を増強するほか、東武スカイツリーラインで急行列車を増発して都心方面への速達性を向上させます。
「リバティ」6両運転が増加
朝通勤時間帯に春日部駅始発で運転している3両編成の特急「スカイツリーライナー8号」を6両編成の「リバティけごん8号」に変更して初めての南栗橋駅始発(6時55分発)とし、運転時刻を1分繰り上げる東武日光駅の始発列車から接続することで栃木エリアからも早朝アクセスを改善します。日中から夕方にかけての時間帯は、浅草駅と東武日光駅を結ぶ「リバティけごん」と併結運転する鬼怒川温泉駅発着の「リバティきぬ」を1往復増発し、浅草駅〜下今市駅間を6両編成で運転します。これらを含めて、現在3両編成で運転している日光線特急リバティのうち上下計6本の列車を6両編成に増車し、提供座席数を増やすことで通勤やお出かけの着席ニーズに応えます。
一般列車では、東武スカイツリーライン春日部駅を9時〜10時台に発車する東京メトロ半蔵門線直通の上り準急列車のうち平日5本、土休日6本を急行列車または区間急行列車に変更し、急行通過駅については普通列車や区間準急列車を設定します。伊勢崎線では朝の通勤・通学時間帯に下り列車の運転区間を延長することにより太田駅〜伊勢崎駅間で1本増発し、利用が集中している前後の列車の混雑を緩和します。桐生線の新桐生駅では上下列車で行き違いを行う場合を除き、下り列車を改札口まで階段を使わず移動できる1番線に到着させて利便性を高めます。
館林以北の伊勢崎線は3両→2両に
利用状況に合わせた見直しとして、現在は3両編成で運転している伊勢崎線の館林駅〜伊勢崎駅間で、全体の4割近くにあたる1日あたり37本の列車を2両編成に減車します。東武スカイツリーラインでは北千住駅〜北越谷駅間の普通列車でワンマン運転を開始し、将来的な人材不足や労働環境の変化に対応できる体制とします。
