JR九州は2026年3月14日(土)にダイヤ改正を実施し、日豊本線と宮崎空港線でパターンダイヤを導入するほか、特急「海幸山幸」の停車駅に宮崎空港駅を加えて日南方面へのアクセスを向上させます。
最終列車は繰り上げ
例えば宮崎駅からの日豊本線上り延岡駅方面では、日中から夜にかけて毎時5分に延岡駅行の普通列車、毎時30分に特急「にちりん」「ひゅうが」が発車し、夕方は毎時40分発の高鍋駅行の普通列車が加わるパターンです。下り都城駅方面も普通列車を1時間おき、特急列車を2時間おきとして毎時の発車時刻をパターン化し、迷わず利用できるわかりやすいダイヤとします。宮崎空港駅基準では、これまで行先がまちまちだった普通列車を一部を除き延岡駅行に統一するほか、21時台発の列車をこれまでより10分程度繰り下げ、到着する航空最終便からの乗り換え時間に余裕を持たせます。
日豊本線の普通列車は、朝の通勤・通学時間帯と夕方以降に増発や運転区間延長を行い利便性が向上しますが、宮崎駅から高鍋駅、延岡駅、都城駅方面への最終列車については発車時刻を繰り上げます。現在、清武駅を通過している特急「きりしま」2本に加え、利用状況を考慮して新たに7本が同駅通過となります。吉都線では夕方の都城駅発、吉松駅行を1本減便する一方、現在は平日のみ運転している都城駅21時台発の吉松駅行最終列車を毎日運転に変更します。
日南線ダイヤは区間により明暗
日南線は朝の通学を便利にするために増発や運転区間を延長し、日中以降も南宮崎駅〜青島間駅を中心に増発する一方、利用の少ない日中の青島駅〜志布志駅間は減便や運転区間の短縮を行い、宮崎駅から油津駅、志布志駅方面の最終列車繰り上げも実施します。普通列車の1日あたり運転本数は南宮崎駅〜青島駅間で現在より7本多い38本に増えますが、南郷駅〜志布志駅間では4本少ない12本に減り、区間ごとの利便性の差が拡大します。観光列車「海幸山幸」は、宮崎駅から南郷駅へ向かう下り列車を新たに宮崎空港駅経由として航空便から直接アクセスできるようにするほか、観光に便利な11時台に日南エリアに着くよう運転時間帯を繰り上げて滞在時間を拡大します。
