近畿日本鉄道は湯の山線、生駒鋼索線、けいはんな線を除く全線で2026年3月14日(土)にダイヤ変更を実施し、一般列車では大阪線で昼間時間帯の運転パターンを見直します。
信貴線は1時間2本に
昼間を中心に新設する「区間急行」は、従来の急行停車駅に加えて近鉄八尾駅、河内山本駅、高安駅に停車します。昼間の運転本数は1時間あたり4本で、大阪上本町駅〜榛原駅間と大阪上本町駅〜名張駅(一部は青山町駅)間がおおむね交互に運転します。普通列車は大阪上本町駅〜大和朝倉駅間で1時間あたり4本の運転で、河内国分駅と大和八木駅でそれぞれ区間急行に連絡します。
現在の大阪線は、特急を除いて1時間あたり遠距離向けの急行3本、中距離向けの区間準急3本、近郊区間の普通5本という11本の運転ですが、改正後は毎時4本の区間急行・普通によるおおむね15分ヘッドの8本運転になります。待ち時間が平準化し乗り継ぎがわかりやすくなる一方、遠距離運用の分離により名張駅での乗り換えが必要となり、区間準急の恩恵を受けていた恩智駅〜安堂駅間は普通のみの停車となるなど、利用する区間により利便性の評価は分かれそうです。なお、名張駅〜伊勢中川駅間の昼間の運転本数は曜日により異なり、平日ダイヤが2時間に1本の急行と毎時1本の普通、土休日ダイヤは急行と東青山駅〜伊勢中川駅間の普通が毎時各1本の運転になります。
大阪線と接続する信貴線は、河内山本駅11〜15時台と信貴山口駅10〜14時台の運転本数が毎時3本から2本に削減されます。京都線・橿原線では、平日6時台発に橿原神宮前駅を発車する急行1本が大和西大寺駅行から京都駅行に運転区間を拡大する一方、新田辺駅7時台発の京都駅行準急1本が運転を取り止めます。南大阪線・長野線・吉野線では、平日6時台の河内長野駅発、大阪阿部野橋駅行き急行1本が準急に種別を変更するほか、橿原神宮前駅〜古市駅間、六田駅〜橿原神宮前駅間で平日朝時間帯に各1本の列車が運転を取り止めます。
