JR東海は2026年3月14日(土)にダイヤ改正を実施し、関西本線と武豊線ですべての列車を終日4両編成で運転するほか、関西本線・紀勢本線で夕方の輸送体系を見直します。
夕方の亀山行快速を区間快速に変更
特急「南紀」と快速「みえ」を除く関西本線・武豊線のすべての定期列車は使用車両を4両編成の315系に統一し、ワンマン運転を実施します。従来と同じくすべてのドアからの乗降が可能で、これまで2両編成で運転していた列車も4両化するので快適性が向上します。なお、一部の列車は3月8日(日)から先行して4両編成のワンマン運転を開始します。
関西本線では、名古屋駅17時14分発の亀山駅行快速列車を区間快速に種別変更し、利用者の多い名古屋近郊の駅の停車回数を増やします。なお、区間快速の次に発車する亀山駅行普通列車を四日市駅行に変更するため、四日市駅〜亀山駅間の設定本数は1本減少します。亀山駅18時53分発の鳥羽駅行普通列車は、運転時刻を13分繰り上げることにより多気駅で紀勢本線の新宮駅行列車に乗り換え可能とし、亀山・津・松阪エリアから尾鷲方面への利用が便利になります。
「サンライズ」は東京21時26分発に
東海道本線を走行する寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」は、下り列車の東京駅出発時刻を24分繰り上げ21時26分とし、夜間の保守作業時間を拡大します。列車の安全運行に必要な鉄道施設を持続的に維持管理するためとしており、浜松駅までは各駅の発車時刻が繰り上がりますが、早朝の最初の停車駅である姫路駅から各終着までの到着時刻に変更はありません。そのほか、名古屋駅始発の東海道新幹線上り「のぞみ」の発車時刻繰り上げに伴い、武豊線と中央本線で始発列車の時刻を繰り上げます。
