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JR西日本は、関西国際空港と大阪・京都方面を結ぶ特急「はるか」について、一部列車の運休を終了し、2022年11月1日(火)からすべての列車の運転を再開します。

JR北海道は、2023年春をもって運行を終了する「ノースレインボーエクスプレス」車両を使用し、観光列車としてのメモリアル運転を2022年11月に実施します。

2022年8月の大雨により線路設備が被災し不通となっている東北エリアの一部路線について、JR東日本は運転再開の見通しを発表しました。

2022年9月18日(日)・19日(月・祝)に九州に上陸した台風14号の影響により、九州内の複数の路線で設備被害が発生しており、JR九州は復旧作業を急いでいます。

JR東日本は、朝のピーク時間帯を避けて利用してもらうことで現在より割安とする新しいサービス「オフピーク定期券」を2023年3月から首都圏で開始します。

JR西日本は、運賃に上乗せして徴収する「鉄道駅バリアフリー料金」を活用し、京阪神地区でホーム柵などのバリアフリー設備整備を加速します。

JR北海道は、バスへの置き換えについて沿線自治体と協議していた留萌本線について、石狩沼田駅〜留萌駅間(35.7km)の鉄道事業を先行して廃止する届出を国土交通大臣宛てに提出しました。

JR東海は、人里離れた秘境駅を巡る観光列車として好評の急行「飯田線秘境駅号」を2022年秋シーズンも運転します。

JR西日本は、きのくに線の白浜駅〜新宮駅間を走行する特急「くろしお」において、自転車を分解せず持ち込める新サービス「くろしおサイクル」を開始します。